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上海轨道交通13号线将在世博会后全面建成

(水业中国网上海工作站9月8日讯)上海轨道交通１３号线将在世博会后全面建成，记者新近获悉该线路公示环评报告后已报国家环保总局审批。１３号线总投资１９８．６８亿元，由华江路至罗山路共设２６个车站。
横穿上海市中心
　　１３号线是上海市城市轨道交通路网中西北－东南的重要骨干线路，穿越嘉定、闵行、长宁、普陀、静安、闸北、卢湾和浦东等８个行政区，经过金鹤公路、金沙江路、长寿路、天目西路、恒丰路、石门路、瑞金路、成山路、沪南路等客运交通走廊和大型客流集散点，串联城市总体规划中的几个中心，如长风地区、华阳社区、江宁社区、不夜城综合开发区、太平桥二期和部分历史文化风貌保护区、世博会地区以及浦东的三林、六里地区。
　　１３号线全长３３．６公里，均为地下线。２６座车站分别为华江路站、金沙江西路站、丰庄路站、祁连山南路站、真北路站、大渡河路站、金沙江路站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、马当路站、卢浦大桥站、世博园（查看地图）站、长清路站、成山路站、东明路站、六里站、下南路站、北蔡站、莲溪路站和罗山路站，均为地下站。
　　据环评报告透露，１３号线将分段修建，预计全线工程总投资为１９８．６８亿元，２０１５年完成华江路站至南京西路站线路，长１５．９ｋｍ，设车站１３座；２０２２年完成华江路站至罗山路站线路。

　　污水排入专用管道
　　１３号线施工和运营期产生的污水主要来自沿线车站和停车场。车站污水主要为站内厕所粪便污水、工作人员一般生活污水、车站设施擦洗污水等生活办公活动中产生的生活污水；停车场污水主要为车辆检修含油污水、车皮洗刷污水及工作人员生活污水。预计北翟路停车场和川杨河停车场产生的污水经设计处理工艺处理后，出水水质均满足相应排放标准的要求，设计的污水处理设施可行。工程建成后，２６个车站产生的少量生活污水排入市政污水管道，水质满足ＤＢ３１／１９９－１９９７三级标准的要求。工程沿线车站周围均铺设有雨水管网，届时施工单位将和上海市市政排水处签订排水协议，施工降水就近排入雨水管网，降水水质满足工业和农业用水要求，不会对环境造成污染。

　　投入巨资消除噪音
　　对华江路、金沙江西路、大渡河站、隆德路站、武宁路站、长寿路站、江宁路站、汉中路站、南京西路站、淮海中路站、淡水路站、马当路站、长清路站、成山路站、东明路站、下南路站、北蔡站、和罗山路的部分排风亭、活塞（机械）风亭消声器加长至３米，其他各站其余各排风、新风、活塞风亭消声器加长至２米。对武宁路站、江宁路站、汉中路站、淮海中路站、淡水路站、成山路站、下南路站、北蔡站冷却塔设置通风消声隔声罩。上述措施共需投资２２４０万元。
　　停车场及出入线敏感点将采取噪声防治措施。北翟路车辆基地和川杨河停车场及出入线两侧的敏感点设置声屏障、弹性支承块道床、通风隔声窗等措施，需投资４１１．５万元。
　　环评报告建议通过轨道减振措施来降低二次结构噪声的影响，评价建议对二次结构噪声超标的４５处区段设置弹性短轨枕，噪声专题需增加投资１６０万元，其余投资列入振动专题。降噪措施共计２８１１．５万元，采取上述降噪措施后，敏感点处可达标或维持现状。
结合旧城区的改造，应优先拆除靠声源较近的居民房屋，结合绿化设计和建筑物布局的重新配置，为新开发的房屋留出噪声、振动防护距离或利用非敏感建筑物的遮挡、隔声作用，使之对敏感建筑物的影响控制在标准允许范围内。
敏感建筑（学校、幼儿园、医院）将与１３号线有３０米的防护距离，以尽量降低对这些重点敏感目标的影响。

　　２００９年运营世博会段
　　铁道第四勘察设计院承担１３号线工程环境影响评价工作，该院工作人员昨天透露，１３号线工程的环评报告曾在该院官方网站进行公示，现已结束公示上报给国家环保总局执行审批程序。“从反馈情况看，上海市民并不担心环境影响，而是希望１３号线能够早日动工。”
今年４月２０日，上海召开上海市优先发展城市公共交通大会，宣布轨道交通６号线、８、９号线（一期）今年建成试运营。２００８年至２００９年，轨道交通２号线（东、西延伸段）、７号线、轨道交通８号线（二期）、９号线（二期）、１０号线、１１号线（北段）、１３号线世博会段建成试运营。基本形成轨道交通基本网络，运送能力占公共客运比重超过３０％。
(来源：上海商报，作者:周健,2007-9-7)(水业中国网戴晓红编辑)